法拉利的赛季运道不佳，维特尔在排位赛中遭遇赛车故障，正赛成绩仅第四，难以满足这位四届世界冠军的期待勒克莱尔虽然夺得杆位，但在整场比赛中屡次丢失冠军，无论是引擎故障还是轮胎状态不佳，运气似乎与他无缘法拉利的目标是实现“杆位夺冠”的一百次，但这一成就似乎还需等待红牛车队的维斯塔潘。
但也带来了不可预测的风险9 历史上，进站加油过程中曾发生严重事故，如1994年贝纳通车队的维斯塔潘和2003年法拉利车队的舒马赫遭遇的火灾10 2005年西班牙大奖赛中，丰田车队的特鲁利也经历了类似事件11 2009年巴西大奖赛中，法拉利车队的莱科宁甚至因为加油管问题导致燃油泄漏和火灾。
在过去的2019赛季，改投本田旗下的红牛车队在合作元年即去的了3个分站冠军，并且让过往从未染指杆位的维斯塔潘获得了两个杆位新的赛季，双方的目标显然就是进一步冲击奔驰的统治地位然而在揭幕战中，在冬测中频繁“爆雷”的本田引擎给了所有红牛车迷当头一棒，在发车后一直紧随领跑者博塔斯的维斯塔潘突然遭遇引擎故障。
主要车手与竞争格局本赛季汇聚了多位顶尖车手，其中刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯车队瓦尔泰里·博塔斯梅赛德斯车队与马克斯·维斯塔潘红牛车队成为冠军争夺的主力梅赛德斯车队凭借强大的引擎性能和空气动力学设计，延续了其对赛道的主导地位，而红牛车队与法拉利车队则通过技术升级和策略调整，试图打破。
车队竞争激烈，实力层次分明红牛车队凭借维斯塔潘和佩雷斯的出色配合，展现了强大的竞争力，成为赛季的最大搅局者梅赛德斯奔驰车队虽未能帮助汉密尔顿实现八冠王梦想，但整体实力依然不容小觑，汉密尔顿和博塔斯的组合依然具有强大的竞争力法拉利车队表现起伏不定，但勒克莱尔和赛恩斯的坚韧表现让人印象深刻。
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